Beta Evo Factory 2015 pres - INFOTRIAL

10 Febbraio 2014

Beta Evo Factory 2015

Ecco le prime immagini della Beta Evo Factory 2015, presenta caratteristiche esclusive tipiche dei mezzi ufficiali.

Comunicato Beta

A seguito degli ottimi risultati ottenuti nel Campionato Mondiale Trial 2014, con il quarto posto nella categoria World Pro e le prime tre posizioni nella categoria World Cup, Beta propone la nuova Evo Factory 2015 nelle cilindrate 2T 125, 250 e 300. Il reparto R&D di Rignano sull’Arno ha raccolto con cura tutte le esperienze del team ufficiale Beta Trial e introdotto sulla nuova Evo Factory molte novità tecniche, accessori e componenti di primo livello.

ll nuovo silenziatore ha interni ridisegnati con una foratura più fitta, grazie al quale si ottengono molteplici benefici: maggior coppia ai bassi e medi regimi, maggiore linearità nell’erogazione e riduzione dell’emissione acustica.
Il nuovo collettore di scarico in titanio, riduce sensibilmente il peso e incrementa le performance del motore su tutto l’arco di utilizzo.

I diagrammi di distribuzione sono stati rivisti allo scopo di migliorare la precisone nella risposta al comando gas e incrementare la coppia su tutto l’arco di utilizzo del motore. Inoltre, questa modifica è volta ad ottimizzare il processo di combustione rendendo più costante la carburazione.

Il profilo della camera di combustione è stato rivisto nell’area di squish e in abbinamento ai nuovi diagrammi di distribuzione migliora la progressione del motore su tutto l’arco di funzionamento. Il motore acquista vivacità e progressione oltre ad una miglior stabilità di carburazione nei transitori e ai carichi parziali.

Per la sola versione 300 è stata rivista la mappatura della centralina, che acquista più linearità di erogazione e armonizza i benefici apportati da tutti gli altri componenti meccanici aggiornati.

Il motore è dotato di carter in magnesio che garantiscono un importante risparmio di peso, questo si traduce in una maggiore maneggevolezza della moto e facilità durante gli spostamenti, soprattutto della ruota posteriore.

I tubi in silicone dell’impianto di raffreddamento hanno una nuova mescola.

Il mono ammortizzatore, con molla color bianco, ha gli stessi benefici di quello introdotto sulla Evo standard 2015 con serbatoio gas coassiale ed assicura un ottimo assorbimento agli impatti garantendo massima trazione ed efficacia.

Le forcelle di colore bianco sono dotate di tappi Factory con pomello esterno ad azione manuale per la regolazione dell’estensione, che garantisce una grande facilità d'intervento per mantenere le risposte della forcella sempre sotto controllo. Le caratteristiche di scorrevolezza e progressione della forcella garantiscono massimo confort e rimangono punti di riferimento sul mercato. Si mette in evidenza il trapezio forcella in ergal ricavato dal pieno di colore rosso, che apporta un importante valore aggiunto in termini irrigidimento torsionale dell’avantreno e un notevole risparmio di peso.



Tutta la gamma Evo Factory 2015 è dotata di tanti accessori e componenti speciali di primo livello:


- Interruttore a strappo, permette a tutti di usare la moto in sicurezza

- Tappi manubrio anodizzati, preservano l'integrità delle manopole ed il buon funzionamento del comando gas anche con lo passare del tempo.

- Pedane ricavate del pieno con denti in acciaio antiscivolo, assicurano la massima presa dello stivale anche in condizioni estreme e una consistente riduzione di peso.

- Dischi freno racing, garantiscono una frenata più potente, un risparmio di peso e donano un look estetico più aggressivo.

- Pompe freno e frizione BrakeTech, per una migliore modularità della frenata


- Pneumatici Michelin X-Light, più leggeri e con maggiore aderenza.



Esteticamente la nuova Evo Factory 2015 è stata arricchita con una nuova grafica e dettagli di colore rosso, come il coperchio testa, i tubi in silicone e i tanti particolari racing anodizzati: cerchi, piastre forcella e tappo carico olio. I carter motore in magnesio sono invece neri, in pieno stile Factory.